陸虎60機(jī)器人可驅(qū)動(dòng)載著自己的運(yùn)載小車在地鐵軌道上行駛，也可直接開下站臺(tái)，接上水帶完成噴射水霧、驅(qū)煙降溫任務(wù)。

先說演習(xí)用的3.5萬立高倍泡沫排煙車，自從2004年北京總隊(duì)和長春基洋開發(fā)出這款2800帕高風(fēng)壓排煙車以來，各支隊(duì)用得比較順手，在解放和歐曼老型高倍泡沫排煙車報(bào)廢后，又提出要求在2011年11月新購進(jìn)了在斯堪尼亞底盤上改裝的更新?lián)Q代同類排煙車。

該車的正壓送風(fēng)功能也能達(dá)到200米，采用布袋型風(fēng)管、與老車型基本一致。

新車上同樣帶水罐2000升、高倍泡沫罐500升，30泵、高倍泡沫發(fā)生器等，但所帶風(fēng)管減少了，所以軸距和整車長度都比原來車型縮短，靈活性提高

送風(fēng)管和吸風(fēng)管組合，北京第三、四代排煙車都可以送風(fēng)或吸風(fēng)，但吸風(fēng)管的強(qiáng)度、重量和聯(lián)接都是難解決的問題，陜西銀河排煙車吸、送風(fēng)管總長可以達(dá)到300米，綠色的送風(fēng)管和長消廠的一樣，也是布袋型，還具有拐彎功能；所以司令部不采用這種車參加演習(xí)的理由是站不住腳的。

在現(xiàn)場我問設(shè)計(jì)這次演習(xí)的總隊(duì)?wèi)?zhàn)訓(xùn)領(lǐng)導(dǎo)，為什么不用陜西銀河產(chǎn)的大功率排煙車?他們一會(huì)兒說那車太大，一會(huì)兒說風(fēng)管太重、太短，在這么長的地鐵臺(tái)階通道下連接太費(fèi)事。上圖為陜西銀河為北京生產(chǎn)的第一臺(tái)每小時(shí)80萬立方米的大功率排煙車,2012年10月到貨。

2013年9月18日北京驗(yàn)收的第二輛陜西銀河80萬立排煙車。

陜西銀河排煙車8個(gè)對(duì)流風(fēng)機(jī)組成的風(fēng)筒陣列可以旋轉(zhuǎn)、俯仰，向不同方向送風(fēng)

風(fēng)筒不但能排煙，還能正壓噴水霧

經(jīng)過100米負(fù)壓吸風(fēng)管吸風(fēng)，嘬勁兒還挺大

2004年引進(jìn)的陸虎60排煙機(jī)器人，150萬一臺(tái)，讓代理商和德國人賺老錢了?，F(xiàn)在各廠家研發(fā)的各類滅火排煙機(jī)器人，基本上以介個(gè)為原型

路軌兩用車的后翻板升降門和后器材廂。車兩側(cè)和后部都有翻板，方便消防員繞車取放器材并下到鐵軌處。

陸虎60上的柴油機(jī)，通過液壓泵可以驅(qū)動(dòng)一臺(tái)現(xiàn)場組裝起來的軌道平臺(tái)小車在地鐵軌道上行駛。要從車輛段開下去，遇到的最大困難和路軌兩用車一樣，你得先把線上所有的列車先移開。

軌道小車各部件也很沉，從地面運(yùn)到地鐵站臺(tái)上很費(fèi)勁，組裝起來也不太方便。2005年3月，石景山中隊(duì)訓(xùn)練分解運(yùn)送路虎60的運(yùn)送小車，大約用18個(gè)人。

為了把路虎60運(yùn)到現(xiàn)場，還請(qǐng)上海格拉曼專門研發(fā)了運(yùn)載消防車，上面裝有為它供水的水泵和水罐，這四輛車至今也沒上上牌照。

這要是在地鐵站，得把小車在軌道上組裝好（三軌不得帶電，否則會(huì)傷人），然后用框架上的倒鏈將平板搖到與站臺(tái)平齊，路虎60才能開上去，在馬路上訓(xùn)練就簡單多了

軌道小車組裝好，路虎60和兩名消防員上車

假設(shè)馬路就是鐵軌，走起！實(shí)際上當(dāng)年我還真乘著這小車由古城車輛段向地鐵一號(hào)線古城站走了一遭，速度不算慢，跟騎自行車差不多

由路虎60運(yùn)載消防車供水，運(yùn)載小車拖著水帶前進(jìn)，雪炮噴水霧，一只高壓水槍出水，這都是路虎60上的水泵加的壓。

2006年7月，北京由德國引進(jìn)的兩部路軌兩用消防車到貨。

這是2010年我在深圳消防裝備評(píng)估時(shí)拍到他們引進(jìn)的馬基路斯路軌兩用消防車，基本上是按照北京2006年要求德方研發(fā)的性能和規(guī)格

2006年7月26日在豐臺(tái)五里店貨場鐵路平交道口進(jìn)行上軌試驗(yàn)。

所謂上軌行駛就是鐵輪子對(duì)準(zhǔn)軌道支好把整個(gè)公路車抬起來，用液壓驅(qū)動(dòng)使整車在鐵軌上行駛

路軌兩用車在鐵道上行駛時(shí)用可升降水炮射水

2010年7月2日，在地鐵宋家莊車輛段，地鐵機(jī)務(wù)車與路軌兩用車進(jìn)行牽引試驗(yàn)

由路虎60運(yùn)載消防車供水，運(yùn)載小車拖著水帶前進(jìn)，雪炮噴水霧，一只高壓水槍出水，這都是路虎60上的水泵加的壓。

培訓(xùn)時(shí)，路軌兩用車試用車前炮。

2007年9月27日，路軌兩用車完成5號(hào)線行駛試驗(yàn)，此照為行駛時(shí)在駕乘室內(nèi)拍攝

2009年9月10日，完成4號(hào)線行駛試驗(yàn)

由于拖鉤聯(lián)接匹配問題，這兩臺(tái)進(jìn)口車四年后才通過最終驗(yàn)收。

歷年公安消防和地鐵公司為了保障乘客的安全，想了許多辦法，引進(jìn)開發(fā)了許多裝備，做出了不懈的努力。但每一種新裝備并不像媒體所吹的高精尖無所不能、威力無窮；都是受水平和條件所限，具有某些方面的局限性。只有科學(xué)配合使用、多做實(shí)際演練，才能取得較好效果。在所有裝備狀況優(yōu)良的情況下，在實(shí)際地鐵火災(zāi)現(xiàn)場上，受復(fù)雜環(huán)境和不同人裝備素養(yǎng)的差別，都不見得能發(fā)揮最大作用；若不經(jīng)常拿到現(xiàn)場實(shí)際使用、演練，則肯定發(fā)揮不出作用。正如到現(xiàn)場指導(dǎo)的公安部消防局羅永強(qiáng)副局長所講，在演練取得成功、收到可喜成效的同時(shí)，我們更要清醒的認(rèn)識(shí)到，這僅僅是一次模擬演練，與實(shí)際地鐵事故救援還有很大差別。只有把事故想的更復(fù)雜、更困難，把裝備配的更專業(yè)、更實(shí)用，把訓(xùn)練抓的更系統(tǒng)、更科學(xué)，把任務(wù)想的更艱巨、更具體。才能確保關(guān)鍵時(shí)刻召之即來、來之能戰(zhàn)、戰(zhàn)之必勝。