春天孕育著希望，樹枝開始萌芽，大地漸漸變綠，但此時也正是風(fēng)多雨少，天干物燥的氣候。春季歷來是我國重特大森林草原火災(zāi)多發(fā)期，數(shù)據(jù)顯示，近5年來35%的森林草原火災(zāi)集中在4月份。

近日，北京發(fā)布今年首個森林火險紅色預(yù)警。今春，北方多地溫度偏高、降雨偏少、大風(fēng)天數(shù)多，防火形勢嚴峻。加之清明節(jié)將至，全國已陸續(xù)進入春季森林草原防滅火工作關(guān)鍵期。

森林大火不容小覷

森林大火不同于其它火災(zāi)，它多發(fā)于山區(qū)，火場周圍氣流紊亂、燃燒面積大、風(fēng)向難以及時把握，想要完全撲滅是十分困難的。

在我國歷次發(fā)生的森林火災(zāi)特別是重特大森林火災(zāi)撲救中，森林航空消防力量發(fā)揮著火場偵察指揮、人員物資投送、空中灑水滅火等功能，作用難以替代。不過，我國航空消防飛機數(shù)量總體較少、覆蓋范圍還比較有限，因此研究并及早建立國家應(yīng)急救援航空體系，將非常有助于火災(zāi)預(yù)防與撲救。

說到航空消防，就一定少不了直升機。目前，我國使用較為廣泛的直升機包括：航空工業(yè)生產(chǎn)的直8消防滅火直升機、AC311直升機、AC313直升機、新舟60增雨機，等等。

搭載霍尼韋爾發(fā)動機的AC311直升機

搭載霍尼韋爾APU的新舟60飛機

直升機升力是第一要義

在森林大火中，直升機的調(diào)動往往都十分緊急，需要在很短的時間內(nèi)完成準備。并且直升機的任務(wù)是盡可能大面積滅火，所以需要搭載更多水或更多消防員和設(shè)備，也就是說直升機需要大升力?；艏议L航程節(jié)油的HTS900渦軸發(fā)動機，可將發(fā)動機功率提升20%，燃油效率提升17%。升力更好的直升機在滅火時將事半功倍。

煙霧中的良好導(dǎo)航是救援關(guān)鍵

除了林火的高溫，以及大面積的火光，林火還會帶來一個嚴重的問題——大量的焚燒煙霧，這對于直升機的飛行員來說是致命的，迷失方向不僅導(dǎo)致無法及時進行救援，同時容易與樹木山體碰撞。這時候像霍尼韋爾SkyConnect Tracker III這樣的任務(wù)管理系統(tǒng)，就可以讓消防指揮和控制中心可隨時獲知直升機的準確位置。增強型近地警告系統(tǒng)(EGPWS)讓地面指揮人員能夠協(xié)調(diào)空中和地面消防人員的行動，避免迷途，從而進行更好的救援。

衛(wèi)星通信系統(tǒng)是空中消防的指路明燈

一般來說，直升機航空消防應(yīng)急救援并不是“孤軍奮戰(zhàn)”而是“聯(lián)合作戰(zhàn)”，這是一項復(fù)雜系統(tǒng)的工作。此時良好的通信就決定了森林消防行動的順利完成，這也是消防中的一大挑戰(zhàn)。

霍尼韋爾的Aspire 200衛(wèi)星通信系統(tǒng)，可使駕駛員在接收、發(fā)送數(shù)據(jù)的同時，結(jié)合其他任務(wù)設(shè)備（如攝像設(shè)備等）以及霍尼韋爾有效降低旋翼干擾的技術(shù)，可以完成實時視頻傳輸，便于遠程指揮中心和現(xiàn)場指揮決策，完成與基地或地面消防員的通話。在穩(wěn)定、高速的通信連接下，滅火信息可以更好的傳達，讓整個滅火過程更加順暢快速。

空中消防人員安全是根本

森林火災(zāi)不同于其它火災(zāi)，它來勢兇猛，且火場周圍氣流十分不穩(wěn)定，直升機稍有不慎就有可能被火苗侵襲，讓機上人員陷入危險，這時就一定要發(fā)揮地勤優(yōu)勢了?；艏腋鄣慕】岛褪褂帽O(jiān)控系統(tǒng)（HUMS）與SkyConnect Tracker III 飛行數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)相集成，在飛機執(zhí)行任務(wù)時向基地維護人員發(fā)送實時警報?；鼐S護人員可據(jù)此了解直升機的性能情況，并在直升機返回前備好相關(guān)零部件。

防患于未然——無人機巡檢

由于山區(qū)地貌復(fù)雜的特殊性，商用級工業(yè)無人機的巡檢速度是傳統(tǒng)人工巡檢方式的一倍?？删幊痰纳逃眉墴o人機能沿著預(yù)設(shè)定的航線自動飛躍復(fù)雜地形，在更低成本下實現(xiàn)更高效、更安全、更準確，以及更好的持續(xù)性，密切監(jiān)測森林火情，防患于未然。

森林大火來勢洶洶，滅火艱難，任務(wù)艱巨，但我們衷心希望在每一次的森林撲火行動中，無論是森林巡檢、地面消防應(yīng)急救援隊還是直升機航空消防應(yīng)急救援，都可以發(fā)揮科技力量，全力出擊，安全而返。